Stockholm (26 mai)

S'il n'y qu'un seul musée à visiter c'est celui du VASA.

Étrange histoire. Ce navire de guerre de haut bord fut commandé en 1625 par Gustave II Adolphe. Il devait être le fleuron de la flotte royale. Il était prévu pour loger 445 hommes dont 300 soldats. Lancé le 10 aout 1628 il coule immédiatement après avoir parcouru environ 1500 mètres! On dit que 50 personnes disparaissent avec le VASA.

Il s'agissait d'un navire qui expérimentait des solutions techniques particulières: davantage de canons lourds, cinq étages au lieu de quatre.

En 1660 une cinquantaine de canons sont remontés à la surface grâce à un système de cloche à plongeur. Puis il faudra attendre 1956 pour que l'épave soit à nouveau localisée, et 1961 pour qu'elle soit remontée en surface. Pour l'empêcher de pourrir, elle sera arrosée pendant 17 ans d'un mélange spécial devant se substituer à l'eau de mer et prendre une consistance cireuse. Aujourd'hui le navire est à nouveau menacé. Le soufre incrusté dans le bois réagit avec le fer et se transforme en acide sulfurique. Les chercheurs cherchent...

Pour le profane l'état de conservation du navire est impressionnant. On découvre la richesse de sa décoration et l'élégance des formes. Instructif par le cours d'architecture navale que donne sa visite. Passionnant à la fois pour les prouesses techniques qui ont émaillé ce sauvetage et pour la connaissance de la construction maritime du 17ème siècle.

Tous les guides recommandent d'aller dans la vielle ville sur Gamla Stan. Donc c'est plein de touristes et de magasins pour touristes. On découvre quelques vieilles rues charmantes et oubliées dont certaines font la largeur d'une personne et quelques places charmantes. La place Stortorget où eut lieu un bain de sang en 1520 est aujourd'hui animée par des bars.

Ville étonnante par la tranquillité des gens (nombreux sont ceux qui se promènent avec leur chien), une certaine effervescence aussi, et un cosmopolitisme évident.

Stockholm (25 mai)

La route vers Stockholm est une quatre voies limitée à 110. Bref tout ce que je n'aime pas, car il n'y a pas grand chose à voir et le Patrol se traine à 90/100 pour une consommation qui ne descend pas au dessous de 11L.

Il y a toujours ces alternances de gros grains et éclaircies avec une température assez fraiche. Je suis arrivé en ville assez facilement grâce à un plan acheté dans une station service où la caissière a été assez aimable pour aller sur internet identifier mon hôtel et la rue. Geste qu'on ne verra surement jamais chez nous... Bon ! ensuite il ne restait qu'à donner cela au gps et à se mettre en pilote automatique.

En fait je ne suis pas dans un hôtel mais dans une vandrarhem, sorte d'auberge ouverte à tous. Les chambres collectives sont aménagées dans un sous sol...

Stockholm est une ville construite sur plusieurs iles. Le plan de circulation est infernal. Mais il y a des ports pour des bateaux de taille moyenne partout où la nature a permis d'en construire. J'ai côtoyé des parcs immenses et encore des myriades de cyclistes. Il parait que l'on peut se baigner un peu partout tellement l'eau est propre conséquence de l'énorme souci et effort écologique réalisé.

Je vous joins des photos de la partie est du vieux quartier Riddarholmen vu de stadshuset. C'est sur l'ile de Gamla Stan (vieille ville) qui aurait été fondée en 1252 par Birger jal afin de protéger son pays des invasions. Bien entendu la ville entretiendra des relations avec La Hanse et elle prospèrera jusqu'à la peste noire de de 1349.

La ville devient capitale de la Suède en 1419 et elle occupe une place importante dans l'union de Kalmar qui est une union des rois Danois. Mais les Suédois vont se rebeller contre l'emprise Danoise et malgré la répression féroce de 1520, leur mouvement mené par Gustav Vasa aboutira à la libération de la ville qui connaitra dès lors une croissance culturelle et politique.

Malmö–Jönköping-Linköping (Suède)

Cette nuit le vent a soufflé en rafales et il s'est mis à pleuvoir. Replier la grande tente le matin a été la première galère du voyage. J'ai roulé la toile comme j'ai pu et enfourné le tout à l'emplacement ad-hoc, de mauvais poil et trempé dès le matin. Bon ça a séché en route. Pendant ce temps, Frase s'était fait un copain, un splendide colley de couleur sombre. La route vers Jönköping est tracée sur de petites ondulations dont la plus haute doit dépasser une centaine de mètres. Les champs sont verdoyants et les forêts de pins alternent avec les forêts de bouleaux. Les rafales de vent venant du sud ouest ont fait trembler les deux tonnes du Patrol à plusieurs reprises pendant qu'alternaient ondées et éclaircies. La température devient plus froide. Ici les radars ne sont pas toujours signalés, mais ils sont de face sur des poteaux assez remarquables donc pas trop de risques. Et je découvre un nouveau panneau : celui qui signale le passage d'Elan ! La visite de Jönköping ne présente pas un grand intérêt . La ville est bâtie au sud de l'immense lac Vättern parcouru par quelques ferry. Il y a une usine de fabrication de papier qui traite les bois de cette région. Je longe ce lac sur plusieurs kilomètres avec des vues splendides. Puis arrivée vers 17H à Linköping, ville aussi décevante que la précédente dont on visite le centre en une demi heure. Le centre est parfaitement aménagé pour les piétons et les myriades de cyclistes. Je sens que le printemps est à peine là, il y a peu de monde aux terrasses, les gens sont couverts comme à la sortie de l'hiver. ( L Nord 58°24; l Est 15°37) J'apprends que c'est ici que au 12ème siècle l'église suédoise se rattacha à Rome avant de s'en séparer au moment de la réforme.

Hambourg Malmo

Camping malheureusement proche de l'autoroute et donc un peu bruyant. Route plein nord à travers une campagne verdoyante.

La traversée sur le bac entre Puttgarden et le Danemark est un plaisir sous un soleil bien établi. J'ai décidé de traverser sans arrêt cette partie du Danemark pour des questions de temps.

Pourtant c'est un des plus vieux royaume du monde . Les vikings à la fin de l'âge du fer iront en Normandie, en Sicile, et en Russie en suivant le réseau fluvial.

Un souvenir d'enfance : les contes d'Andersen...

Ce pays a un modèle social envié. Sa composante agricole forte marque les paysages de façon rationnelle et colorée.

A l'entrée en Suède après le franchissement de l'immense pont, un douanier a examiné mon équipage d'un air soupçonneux.

La ville de Malmö a une architecture en brique assez plaisante. Mais il y a une circulation assez forte et stationner dans cette ville relève de l'exploit. Des myriades de vélos parcourent les voies cyclables. J'ai continué ma route vers le nord jusqu'à la petite ville de Lomma qui sommeille le long de son port.

Ce soir je campe à quelques mètres de la mer en observant le soleil se coucher sur une grève sablonneuse alors que dans le lointain se découpe sur l'horizon la fine silhouette du pont franchi cet après midi.

Malmö, Suède

Communication téléphonique de Jean-François, en l’absence de connexion internet.

Il est arrivé ce soir à Malmö, en Suède, après avoir pris un bac à Puttgarden (au nord de Lübeck) et traversé les iles danoises.

Tout va bien, sauf qu’il semble être apprécié des moustiques. Il enverra un message aussitôt qu’il pourra se connecter.

De Aix-la-Chapelle à Hambourg

Itinéraire d'aujourd'hui : Aachen (Aix-la-Chapelle), Dusseldorf, Essen, Munster, Bremen et Hambourg soit 488 km. C'est un itinéraire de liaison qui n'a pas d'intérêt particulier. Le réseau autoroutier traverse ou contourne des agglomérations industrielles dont les cheminées ou les infrastructures se découpent parfois sur un ciel changeant.

Puis, vers 13H30, j'ai essuyé une longue et formidable averse qui a redonné quelques couleurs au Patrol qui commençait à prendre un air buriné. La circulation en ce Dimanche était fluide. Il y a quelques radars qui sont des constructions assez remarquables, suspendus au dessus des voies, on ne peut guère ne pas les remarquer signalés ou pas. De temps à autre un bolide dépasse sur la voie de gauche...Ma moyenne s'établit à 60 kmh.

Hambourg a pris son essor au 12ème siècle lorsque l'empereur Frédéric Barberousse lui accorde le droit de navigation et de commerce sur l'Elbe. La ville est assez loin de la mer au fond d'une large vallée dont les rives n'ont pas de hauteur. En 1321 la ville est entrée dans la « Hanse ». Cette association des villes du nord de l'Allemagne avait pour but la protection réciproque de ses membres et la conquête des marchés étrangers (déjà!).

A l'aube de la première guerre mondiale la première compagnie compagnie maritime du monde était la Hambourg-Amerikanische. Mais en 1943 la ville est bombardée et le port détruit. Il est aujourd'hui totalement reconstruit et la route traverse une série de gigantesque darses. Des navires y chargent ou déchargent leur cargaison. Enfin EADS possède des installations importantes dans cette ville qui en fait le second centre européen de l'aéronautique après Toulouse.

Ce soir je dors dans un camping où m'a mené le gps.

Bastogne et Aix-la-Chapelle

  La route à travers les Ardennes Belges est marquée d'une étape à Bastogne. Rappelez-vous l'épopée des troupes américaines du général Patton qui arrêtèrent leur marche vers l'Est et firent un virage vers le Nord, pour découdre des forces ennemies qui menaçaient de couper les lignes alliées. Au terme d'une furieuse bataille dans des conditions climatiques particulièrement dures les allemands furent défaits. Aujourd'hui la ville est animée par les touristes et les commémorations.


 
 
 
 
 
 

Aix-la-Chapelle est une jolie ville dont l'ancienne enceinte de forme pratiquement ronde se lit bien sur un plan. Il y a un dédale de rues charmantes où une foule élégante se presse vers la grande place (Markt) sous la statue de Charlemagne pour boire une bière en dégustant des saucisses grillées ou des « tarté » sorte de pizza sans tomates mais avec de la crème.

La première église du site fut construite par Charlemagne. On lui prête l'idée d'avoir voulu faire de cette ville une nouvelle Rome au nord des Alpes. Il fut inhumé en 814 au centre d'un chœur polygonal gothique.

Durant 600 ans (936-1531) 30 rois Allemands ont été couronnés dans cet édifice. De l'extérieur on est étonné par la superposition des constructions. Sur une base carolingienne s'élèvent successivement un dôme côtelé édifié au 17ème et une tour de la fin du 19ème.

Pour moi, j'ai l'impression que le voyage commence vraiment alors que dans la rumeur du soir j'admire l'harmonie dans les différences et qu'un orphéon nonchalamment appuyé à une fontaine apporte l'amusement musical du moment.